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quarta-feira, 6 de janeiro de 2010
Fotografias de "A la carte" a 3 de Janeiro
Cannondale Simon
Pedalar: em PÉ ou SENTADO?
Meus amigos, esta é uma dúvida que algumas pessoas têm:
"Numa subida, qual a altura mais indicada para se levantar do selim e pedalar em pé?
Um recente estudo norueguês descobriu a altura mágica: se estiver a fazer uma subida com uma inclinação de 10%, coloque-se de pé quando estiver a 94% do seu nível máximo de energia.
Com uma potência menor, é mais provável que renda mais se pedalar sentado, de acordo com o Dr. Ernst A. Hansen, autor do estudo.
Se o esforço necessário para a subida é menor, pedalar de pé pode trazer desvantagens biomecânicas."
in: http://www.menshealth.com.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=449&Itemid=88
Agora já não há desculpas para não gostar de subidas :-)
Abraço
GR 22 - Rota das Aldeias Históricas
Alguns dados prévios:
- Nível: Avançado.
- Distância total: 535km.
- Dia mais curto: 62km.
- Dia mais longo: 90km
Abaixo descrevem-se as etapas.
Etapa 1: Castelo Novo- Idanha a Velha-Monsanto (62km)
Neste primeiro dia de pedalada “a sério”, ligará Castelo Novo a Idanha-a-Velha e, posteriormente, a Monsanto. Trata-se de uma etapa bastante plana, sem grande dificuldade, marcada pela presença constante do xisto e do granito. Excepção para a brutal calçada romana que terá de subir mesmo antes de Monsanto. Em Idanha-a-Velha, povoação de origem romana, não deve perder o impressionante lagar de varas, para a produção de azeite, e as ruínas romanas.
Etapa 2 – Monsanto-Sortelha (67km)
Monsanto, outrora considerada a “Aldeia mais portuguesa de Portugal”, situa-se bem no topo de uma formação granítica impressionante, oferecendo vistas espectaculares. Esta aldeia distingue-se pelas suas estreitas ruas e ainda por um imponente castelo no ponto mais alto da formação rochosa. Sortelha também tem muito para ver - o castelo, o belo pelourinho e a igreja matriz, entre outros pontos de interesse. Em termos de percurso, a ligação entre estas aldeias é relativamente fácil, sem grandes subidas. Parte do percurso é dentro da Reserva Natural da Serra da Malcata.
Etapa 3 – Sortelha-Castelo Mendo-Almeida (90km)
Esta etapa caracteriza-se pela diversidade de pisos - pedra solta, calçadas romanas, cursos de água. Algumas subidas mais “puxadas” fazem parte desta etapa de ligação entre Sortelha e Almeida. Mesmo antes de Almeida terá que cruzar o rio Côa, pedalando sobre uma ponte romana. O forte em formato de estrela marca a paisagem de Almeida, constituindo um dos maiores expoentes da arquitectura militar abaluartada em Portugal.
Etapa 4 – Almeida-Castelo Rodrigo-Marialva (72km)
Nesta etapa vai pedalar no Parque Natural do Douro Internacional. A ligação entre Almeida e a bonita aldeia de Castelo Rodrigo é fácil, sem grandes declives. Por vezes, estará em pleno caminho de peregrinação para Santiago de Compostela. Castelo Rodrigo teve, em tempos, uma grande importância na defesa do território nacional contra os ataques das tropas castelhanas. A ligação entre Castelo Rodrigo e Marialva inicia-se com uma bela descida até ao rio Côa... seguida por algumas subidas mais acentuadas. As ruínas do castelo de Marialva merecem uma visita.
Etapa 5 – Marialva-Linhares da Beira (65km)
Linhares da Beira, a capital do parapente em Portugal, situada dentro do Parque Natural da Serra da Estrela. Terra fria e ventosa, de gente simples e hospitaleira, Linhares da Beira tem um castelo imponente que deve ser visitado. O percurso apresenta algumas secções com muita pedra e calçadas.
Etapa 6 – Linhares da Beira-Piodão (77km)
Esta é uma etapa muito dura, com subidas e descidas acentuadas, devido ao enquadramento geográfico do Piodão, entre as serras do Açor, da Lousã eda Estrela. O piso de xisto solto cobre os estradões onde pedalará, tornando a etapa ainda mais complicada. Mas o destino final, Piodão, vale a pena o esforço dispendido - as suas casas em xisto, envolvidas na paisagem circundante, são de uma beleza invulgar.
Etapa 7 – Piodão-Castelo Novo (88km)
A etapa de regresso a Castelo Novo é bastante exigente fisicamente, dada a altimetria com variações acentuadas, a distância elevada e também porque o piso tem muita pedra. Em resumo, mais um dia de puro BTT!
Consultem:
http://www.a2z-adventures.com/admin/site_imgs/destinos/pdf/PT30.pdf
http://www.forumbtt.net/index.php?topic=21385.25
http://pt.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=137647
VAMOS?!?!?!?!?!
terça-feira, 5 de janeiro de 2010
"A la carte" a 3 de Janeiro
Caríssimos leitores,Serve o presente post para "relatar" o que se passou na primeira volta do ano. Não vai ter km, nem m acuymulados, nem tempo, não tinha nada que contasse :-)
- Lá partimos da BikeZone para Alvados... "Hum, lá não chove..."
- Chegados às portas da Fórnea, pilotos e bikes prontas... e aí VAMOS NÓS...
- Primeiro ponto de interesse: as cascatas da fórnea... Simplesmente uma vista magnifica (pena não haver mais fotos). Ah, e aqui começou a odisseia do "encharcanço"... sim, porque atravessamos tudo o que tinha água.
- Das cascatas rumámos (será que havia rumo, ou o GPS Manaia estava meio "avariado"?) a algures...


Caminhos já conhecidos de outras andanças, apesar do terreno muito muito "pesado".- Eis que, depois e subidas e descidas... "Bemvindo a Minde"... opah... não é para aqui...
- Mas é por ali... pois é, de BTT, passámos a fazer cruzeiros... sim, porque andámos por locais em que a água chegava ao joelho da malta... (será que o Miguel mergulhou por causa disso?)


- Depois da aventura nas águas dos Candeeiros, lá chegámos a Mira D'Aire... auto-route até ao carro...
- Belo passeio...
- Estreia da Spark RC do Filipe - bom dia para estreia
- GPS Manaia com o geoposicionamento avariado (devia ser do nevoeiro)
- Grande mergulho do Miguel - "Pessoal, saiam da frente que eu vou a abrir..." para depois mergulhar
domingo, 3 de janeiro de 2010
Ritchey - Selins
CS Marathon V2Using the same low profile design and narrow shell as the Streem, the Marathon offers more padding for longer road rides and MTB use35% carbon injected shell for stiffness and light weight
Hi density superlight foam 233 gr
Pro Marathon V2Wing design to dissipate vibration
Narrow 35% carbon content shell for pedaling efficiency
Hi density foam, microfiber surface, tubular cromo rails, and abrasion resistant sides
279 gr

Wing design to dissipate vibration, Extra padding over Streem
35% carbon injected shell for stiffness and light weight
Steel rails, vinyl surface
325 gr
Novos produtos da Selle Italia
MONOLINK SeatpostThis revolutionary seatpost creates a new system for clamping on high end saddles and offers important features such as: lightweight, extended rail adjustability, increased front and rear saddle adjustability and a completely new look.
SLR Monolink Team EditionThe rail features unidirectional long fibre HM K6 carbon weave techonogy and weighs only 46 grams (+/- 8%). This innovative carbon technology maximises the flexibility and strength of the rail, improving the comfort of the saddle, without compromising the weight. This rail offers greater torsional strength (+30%) and much higher crash resitance (+300%) compared to traditional carbon rails.
OPTIMA TeknologikaFrom the wind tunnel here is a saddle that quenches you thirst and that of the... chronometer. Optima is designed to eliminate the turbulence of air flows and offer triathletes and chronomen the highest aerodynamic penetration. Rear set rail, forward set support point and integrated bottle cage enhance comfort in the moments of maximum effort.
FLITE Kit carbonio FlowThe Flite is available in a super lightweight version as the Flite Kit carbonio Flow at 145 Grams.
It features the anatomical cutout Gel that reduces pressure in the perineal area and provides excellent support to the ischial bones.
Mais informação em: Selle Italia
terça-feira, 29 de dezembro de 2009
quinta-feira, 10 de dezembro de 2009
domingo, 6 de dezembro de 2009
Bergmonch
Para quem goste de fazer umas caminhadas , de subir serra a cima, quando fora a hora de descer é só desdobrar a bike… e venham as decidas.
Bergmönch - Hiking uphill Wheeling downhill from Thomas Kaiser on Vimeo.
Google Street View
terça-feira, 1 de dezembro de 2009
III Passeio de Natal - SC Leiria Marrazes
terça-feira, 24 de novembro de 2009
segunda-feira, 23 de novembro de 2009
À FAMÍLIA CANNONDALE
Há muito tempo que havia um sonho: juntar as pessoas que partilham a mesma PAIXÃO, GOSTO e ADMIRAÇÃO pela marca CANNONDALE.O passar do sonho à realidade nem sempre é fácil. Os imperativos da vida separam-nos e impedem-nos por vezes de alcançarmos os sonhos.Mas, desta vez, esse sonho vai poder concretizar-se. Um grupo de amigos idealizou e com o apoio da prestigiada casa BIKEZONE foi possível organizar o 1º ENCONTRO CANNONDALE a realizar-se no dia 28 de Novembro do corrente ano.
Assim, convidamos toda a vasta família CANNONDALE a participar e a partilhar as experiências vividas com as suas máquinas.
Para que o encontro possa ser uma festa terá as seguintes condições:
• O encontro destina-se exclusivamente a proprietários de bicicletas CANNONDALE e tem como único objectivo o convívio e troca de impressões entre pessoas da família CANNONDELE e não poderá ser visto como uma maratona.
• Terá como ponto de encontro a BIKEZONE – Braga
• Abertura do secretariado – 8h.
• Partida para um percurso de BTT - 8.30h
• Oferta de um brinde surpresa da Bikezone
• Exposição das novas máquinas CANNONDALE 2010 pela BIKEZONE
• O percurso de BTT não está sinalizado pois como se trata de um encontro terá elementos da organização a guiar o percurso e, por isso, todos os participantes terão de os respeitar e não os ultrapassar. Se o fizerem passarão a estar por sua conta e risco.
• Na cauda do pelotão haverão elementos para auxiliar eventuais necessidades dos participantes e controlar o andamento dos guias.
• O passeio desenrola-se nos montes de Braga – locais com excelentes paisagens e ar puro. Será uma boa forma para conhecer o lado verde de Braga.
• O percurso terá cerca de 43km de distância
• Nível de dificuldade – médio/alto
• Não haverá trânsito fechado e por isso os participantes irão atravessar locais onde circulam outros veículos o que deverá implicar maior prudência dos participantes
• Ponto de abastecimento será por volta dos 20km
• Os participantes poderão inscrever acompanhantes para o almoço.
• No final do percurso terão direito a banho quente e lavagem da bicicleta na Escola de Lamaçães
• O almoço será no Restaurante Viena (propriedade de Emanuel Silva – canoísta olímpico) constituído por:o Entradaso Salada mistao Lombo assado com batata e arrozo Bolo do convívioo Vinhos da casa (maduro ou verde), sumos e águao Café
• Preço de participação – 8€ (inclui seguro, dorsal, brinde surpresa, e reforço)
• Participação com almoço – 15€
• Preço do acompanhante – 8€
• Após o dia 20 de Novembro acresce 5€ ao valor inicial.
• O pagamento deverá ser feito por transferência bancária para o NIB 0036.0055.99100085640.13 até à data limite para a inscrição (24 de Novembro). Caso contrário a inscrição não será validada.
• A ficha de inscrição que poderá descarregar aqui (http://dl.getdropbox.com/u/1454209/FInscri%C3%A7%C3%A3o2010.doc) deverá ser remetida completamente preenchida acompanhada do comprovativo de pagamento por transferência bancária para o e-mail cannondalept@live.com.pt
• Caso o comprovativo de pagamento seja enviado separadamente da inscrição deverá conter o primeiro e último nome do participante e o BI.
• A inscrição permanecerá provisória até recepção do respectivo comprovativo de pagamento.
• Data limite para a inscrição e confirmação da inscrição – 24 de Novembro
• Todas as restantes situações que não estejam previstas neste regulamento serão ponderadas pelos elementos da organização.
domingo, 22 de novembro de 2009
Volta de Domingo 22/11
Felizmente hoje não apanhamos a “molha” como apanhámos da última vez que andamos juntos.
Hoje rolamos sem grandes percalços, não houve quedas, furos ou atrasos. O ritmo foi constante e rolamos sempre juntos.
Por isso hoje não há muito por contar, alguns single tracks, trilhos e alcatrão e uma manha de boa disposição.
Enquanto rolávamos íamos falando e um dos temas de conversa foi a manutenção das bikes, onde e quem faz, etc. etc. Quando um elemento relatou que fazia a manutenção da sua bike. E que durante a semana tinha desmontado a suspensão da frente.
Bom, esse elemento (que não digo o nome eh eh eh), conseguiu montar a suspensão tendo esta ficado 5***. Pois conseguiu fazer a montagem da suspensão com o “V” da mesma virada para trás.
Grande mecânico, nem se tinha apercebido……
Motivo para gozo, e aconselhamos que fosse de imediato registar a patente, visto que deve ter dado resultado, porque ele vinha a dizer maravilhas e que vinha a sentir uma condução muito melhor…
À grande…. Eh eh eh eh. Esta tinha que ficar registada.
55 Kms (sem chuva)
Até para a semana.
terça-feira, 10 de novembro de 2009
Ecotour
Para que todos possam planear, da melhor forma, o ano que se aproxima vamos deixar as nossas propostas, o nosso desafio.
PT OPEN XCR
Esta será a marca de uma das propostas: o Portugal Open XCR.
Esta será a marca de todos que procuram superar-se física e psicologicamente. Este é um desafio à capacidade de resistência, à dor, ao desânimo e ao cansaço.
4 Provas de ultra resistência pontuáveis, 4 locais diferentes de Portugal, 1 campeonato, 1 vencedor.
Sul(*)
20 e 21/03/10 – 24 HORAS BTT® - Z’mar Eco resort (Próximo da Zambujeira do Mar)
(*) Esta prova poderá ser antecipada em 8 dias.
Centro
14 e 15/05/10 - 24 HORAS BTT® - Castelo Branco
Centro
24 e 25/07/10 – 12 HORAS BTT® - Proença a Nova
Norte
24 HORAS BTT® em data e local a designar.
Atreves-te?!
TRIP TRAIL® Geopark Naturtejo
3 Dias, 6 concelhos, 1 viagem, 350km para percorrer no primeiro Geopark Português.
Seguindo os melhores modelos de prova, o TRIP TRAIL®, será realizado em equipas de 2 elementos em completa autonomia e guiados por GPS.
Atreves-te?!
O site do Ecotour será a porta de entrada para estes desafios. Este domínio, com informação mais virada para possíveis patrocinadores, terá futuramente dois sub domínios onde poderão inscrever-se e saber tudo sobre as provas.
Fiquem atentos às novidades.
Power Curved Crank
segunda-feira, 9 de novembro de 2009
domingo, 8 de novembro de 2009
Reconhecimento Meia Maratona de Carvide
Começamos a rolar por estradões, pelos campos do Liz, ao fim de sensivelmente 4 km’s começou a chover, xiii foi toda a manha a chover. Chuva, chuva e mais chuva, bom chegamos ao fim completamente encharcadinhos (que grande banho).
Lá fomos em direcção à estação de comboios de Monte Real, onde eu já não passava à vários anos. Direcção à Várzeas, passando por uma pedreira abandonada, local onde tomamos o reforço, pois tínhamos ali umas instalações ideais para o efeito e que nos deu guarida.
O terreno como é normal com tanta chuva estava pesado com muita lama, passamos por alguns Single Tracks, descidas que com tanta água e lama, que era só deixar ir a bike, porque travar… para quê? Não servia de nada. Um dos elementos que ia hoje, ainda se embrulhou com a bike, só o vi a descer enrolado à Bike, mas sem nenhum azar.
Continuamos por Single Track espectaculares, por entre mato, entre vinhas.
Passamos o Souto da Carpanhosa e aí foi o delas. Uma subida com tanta lama / saibro, que tivemos logo que saltar das Bikes e mesmo à mão foi difícil de subir. As rodas da bikes completamente bloqueadas com tanta lama. Bikes às cotas e toca a subir, no fim toca a tirar a lama se queres andar…
Por fim lá encontramos um fontanário, e toca a tentar lavar um pouco as Bikes a fim de retirar a lama.
Lá continuamos sempre de baixo de chuva, toca a passar um ribeiro com muita água, e mais Single Track a acompanhar o ribeiro, por fim estávamos na Carreira.
Deixamos a lama e entramos em estradões e alcatrão.
Chegámos à passagem do Rio Liz, onde se fazia a passagem para Carvide, mas devido à quantidade de água e de lama que transportávamos connosco, decidimos não ir a Carvide e continuar o track em direcção ao final, pois estávamos na junção da ida para Carvide e a entrada nos Campos do Liz.
Lá continuamos a rolar por estradões com muita água e lama até ao final.
Considerações finais:
Não sei se a organização vai manter o track ou se vai alterar algumas partes.Após a passagem da pedreira, não encontramos o caminho ou single que o track marcava.A dita subida onde ficamos atolados de lama, se no dia ou nos dias anteriores da prova chover vai ser muito complicado.Na Carreira, após o Beira Rio o percurso passa mesmo por uma terra de cultura, penso que não será a melhor opção.A Meia Maratona, independentemente do estado do tempo, vai ser muito rápida até sensivelmente às Várzeas e da Carreira até ao final, encontramos estradões rápidos.
Gostamos muito dos Single Tracks, eu desconhecia por completo.
Para finalizar só espero que no dia da prova não chuva tanto como choveu hoje.
Se não houver nada em contrário lá estaremos no dia 13 de Dezembro.
Total da volta: 50 Km’s, sendo cerca de 35 Km’s da Meia Maratona










