Suzuki 1100

O Hélder Modesto enviou-nos este novo prototipo de uma Suzuki 1100, o qual não queremos deixar de partilhar....

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Nazaré - S. Martinho Porto (Volta simpática)

Meus amigos, hoje começo de uma forma diferente.

Após o que se passou hoje, chegamos à conclusão que temos que antecipar as nossas voltas dos Domingos para os Sábados.

Porque? Muito simples…. Eu às 2h00 da manha de Domingo recebi um sms com o seguinte texto:”Estou a comer caracóis e beber cerveja....”, o Luis às 4h00 da manha recebeu também um sms com o seguinte texto: “Estou a sair a discoteca, estive no Remember 80’s…”

Conclusão, andamos todos a ter a febre de Sábados à noite… depois, quando se chega ao ponto de encontro, que era num parque proibido às Auto-caravanas e o seu acesso estava limitado em altura por uma estrutura metálica, esquecem-se que levam uma bike em cima do carro, ou seja o carro passou a bike NÃO. Eh eh eh.

Felizmente a Bike não teve lesões…

Pois é o “Summer Time”, chegou e o pessoal só pensa nas noitadas de sábado. Oh yhééé.

Volta de hoje, foi uma volta simpática…

Track: +/- 34 kms
Tempo de deslocação: 2H26
Media deslocação: 13,20 km/h
Acumulado: 700 Mts
Hora saída: 8H0
Hora Chegada: 12H00

No local do ponto de encontro, onde todos chegaram a horas, a saída foi pouco atrasada pelos motivos que indiquei atrás.

Previa-se uma volta fácil sem grande dificuldade, o objectivo era mesmo esse.

Ao 6º Km o Helder furou, felizmente hoje foi o primeiro e ultimo, a bendita bomba de ar do chineses vou a entrar se serviço.

Até S. Martinho Porto correu tudo normalmente, a manha estava nublada e o sol não deu o ar da sua graça.

Reforço e café tomados, lá começamos o regresso pela serra da Pescaria, entramos nos conhecidos single track’s, onde já se encontram muitos com difícil acesso devido á vegetação.

Numa subida de um dos single’s, o Helder quis ser mais teimoso do que a bike, resultado uma aparatosa queda…

Continuamos, juntamo-nos a outro grupo que ia no mesmo sentido serra abaixo.

Conclusão: com a estrutura metálica que estava onde não devia estar, com o furo e queda do Helder, a manha para variar correu sempre com a boa disposição de todos.

Até á próxima…

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Ficheiro de Calculo - Biomecânica

Coloco aqui um ficheiro para quem quiser fazer os cálculos da suas medidas (vale o que vale).
Sempre ajuda alguma coisa.

Fazer download do ficheiro (Aqui)

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Biomecânica do Ciclismo

A biomecânica, como o nome mesmo diz, representa o estudo da mecânica dos tecidos biológicos, ou seja, seu objecto de pesquisa é o corpo e suas relações com a física. Dentro da biomecânica podemos observar diversas subáreas, que vão desde a reabilitação de um indivíduo que sofreu algum tipo de lesão, até mesmo a construção de próteses para deficientes físicos, até o posicionamento perfeito de um ciclista que procura ganhar milésimos de segundo numa prova de pista.

Aqui encontramos uma ciclista posicionada sobre a bike demarcada com pontos que representam as articulações, as linhas traçadas facilitam a identificação da velocidade angular e dos ângulos que podem ser usadas em analises cinemáticas da técnica de pedalada.

No caso do ciclismo, a biomecânica está presente em muitos pontos, como posicionamento sobre a bike, sobrecargas articulares, técnica de pedalada, lesões no ciclismo, treino resistido e também os equipamentos. Portanto a biomecânica está intimamente ligada ai ciclismo, sendo factor crucial para o rendimento do atleta.

Falando um pouco de posicionamento, diversas estratégias são usadas para avaliar qual o melhor posicionamento do ciclistas sobre a bicicleta. Entre elas estão a eletromiográfica (que consiste no monitoramento da activação muscular usando sensores geralmente instalados na superfície da pele) onde o sinal gerado é tratado e resultam em gráficos que demonstram o quanto o músculo ficou activo, tanto em tempo, quanto em intensidade. Outro parâmetro bem usado é o consumo de oxigénio, com o pensamento simplista que diz que quanto maior o gasto energético para os exercícios em uma mesma intensidade, menos eficiente é o movimento, portanto o posicionamento deve ser melhorado. Em outros estudos, modelos antropométricos são usados, ou mesmo valores são estimados, a partir de cálculos teóricos. Tudo isso procurando o melhor desempenho possível.

Nessa imagem podemos ver como se faz a medida do tubo horizontal (top tube), que nos caso onde a geometria do quadro possui o formato slop, onde o top tube é maior do que o seat tube, devemos corrigir essa variável deixando o fita métrica sempre paralela ao chão, nesse caso um pouco acima do ângulo formado entre o top tube e o seat tube.

Há variáveis que o ciclista pode encontrar. Para começar vamos falar do quadro, que é a estrutura da bicicleta As duas principais medidas do quadro consistem no top tube (tubo horizontal) e no seat tube (tubo do selim), que nas bicicletas de estrada são dados em centímetros, e nas bicicletas de MTB em polegadas. As médias antropométricas são intimamente ligadas a esses valores, estando associadas a eles o tamanho das pernas, tronco e braços, além de outros pontos como flexibilidade, capacidade de força, cadência habitual, entre outros. Outra medida muito importante é o ângulo existente entre o top tube e o seat tube, que varia principalmente entre 73 e 78graus, sendo que quanto menor o ângulo, maior o conforto, excelente para provas de longa duração, e quando maior, mais potência é gerada, porém é mais desconfortável, excelente para prova de duração menores, como contra-relógio. No caso do MTB, esse ângulo também varia bastante, porém tirar a medida torna-se um pouco mais complicado pela variedade de modelos de quadros existentes.

Aqui a medida do ângulo entre o top tube e seat tube, no caso a medida foi de 75 graus, nesse caso pelo quadro ser slop também devemos corrigir, deixado a ponta superior do goniómetro (ferramenta usada para medir o anglo) paralelo ao chão.

Quanto ao tamanho das pedaleiras, os mais usados são os de 170mm, 172.5mm e 175mm, porém existem outros tamanhos mais presentes nas bicicletas de pista, chegando até 180mm. Essas medidas dependem do tamanho das pernas, da capacidade de força e também da cadência aplicada pelo ciclista.

Outros pontos são de extrema importância para a determinação do posicionamento do ciclistas sobre a bike, e por isso a realização de uma sessão de ergonomia é essencial para a prática do ciclismo sem riscos de lesões e também levando ao maior rendimento e conforto. Andar em uma bicicleta perfeitamente ajustada para o ciclista é algo incomparável, e diversos atletas profissionais e amadores comprovam essa afirmação.

http://www.ciclismobr.com.br

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Exposição Mundial de Shangai

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Touria - Pia do Urso - Touria

Apresento-vos o novo sistema “aerodinâmico” para capacetes BTT, amabilidade do nosso amigo Ricardo.

Ponto de encontro Touria às 8H00, inicio da volta às 8H10.

Track: +/- 51 Km

Tempo deslocação: 3H36

Media deslocação: 14,10 Km/h

Acumulado 1049 mt

Regresso ao ponto inicial às: 12H46 (hoje houve alguns contratempos…)

Tudo preparado, lá começamos a partir do pavilhão desportivo da Touria. O destino marcado era Pia do Urso.

Tudo corria normalmente até que o Mário foi o primeiro a estender-se (ossos do oficio) sem sequelas. Passamos por onde em tempos havia um trilho, eu disse havia….

Nada que não fosse possível ultrapassar, alias o BTT sem estas situações não tinham piada. Mais á frente já na entrada da Pia do Urso o Alexandre, também quis demonstrar que não era só o Mário que caia, como tal… CHÃO.

Na Pia do Urso, fizemos o nosso intervalo para o pequeno-almoço, reforço, café e…. Tivemos mais dois elementos que se juntaram ao grupo, o Zé Antonio e o Tó- Zé Ramos. A fim de darmos as boas vindas, quando todos já estavam de barriguinha cheia, vai uma ginjinha…

Eis a prova que (como alguns dizem) também bebemos álcool, eh eh eh era boa.

De regresso, com a habitual boa disposição, tudo corria normalmente, pois eu disse bem “tudo corria”….

Ao 28º Km o Tó-Zé Ramos tem um furo, normal, normalíssimo, agora o que não é normal é que com tantos “mecânicos” se demore uma eternidade para colocar uma câmara-de-ar.

Eh eh eh, enche com uma bomba, enche com outra, já agora mais uma e a câmara não enchia, finalmente alguém lá tirou uma bomba dos chineses e remédio santo…

Ao 37º Km, tive que fazer uma paragem de emergência, danada de uma vespa enfiou-se no meu capacete e deu-me uma ferradela, uiiii que doeu para….

Ao 38º Km, o Tó-Zé voltou a furar…. Há dias de sorte ou não! Bom, agora a coisa já foi um pouco mais rápida, os mecânicos já tinham tido formação no furo anterior, usaram logo a bendita bomba de ar e foi mais rápido.

Uma nota: hoje o Ricardo andou toda a manha com a sua “Vuvuzela”, que barulheira que ele fez hoje, realmente não passou despercebido…

Lá continuamos sem mais nenhum percalço até ao ponto inicial.

Para variar mais uma manha muito bem passada e em boas companhias.

Até á próxima.

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Novos Modelos

Da Holanda surge-nos este novo modelo de "triciclo". É mesmo aquilo de que eu estava à espera :)

Saiam da frente que eu quero passar!

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Cheira-me que tenho de trocar de capacete!

Uma equipa de investigadores do "Fraunhofer Institute for Mechanics of Materials IWM em Freiburg" desenvolveram um novo processo de fabrico de capacetes para ciclismo. O processo permite a inclusão na produção do capacete de micro cápsulas que contém um óleo criador de mau odor. Uma camada de resina protege as cápsulas de modo a selar a entrada e o contato com o ar.

Quando o capacete recebe uma pancada forte, danifica a resina protectora e assim liberta-se um forte odor, dando indicação de que é necessário substituir o capacete pois este já não está em condições de ser utilizado por ter a sua estrutura comprometida e não dar a protecção necessária ao seu utilizador.

Dr. Christof Koplin, um dos cientistas do IWM, disse:

"Os ciclistas muitas vezes substituem os seus capacetes sem necessidade depois de os deixarem cair ao chão, porque não conseguem identificar se ficou danificado ou não. As cápsulas vêm eliminar este problema. Se o capacete sofrer algum dano, as substâncias mal cheirosas são libertadas"

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Equipamento Novo

Hoje foi o dia da estreia do equipamento, infelizmente não puderam estar todos presentes, o que é compreensível.

8H00 da manha conforme o combinado, às 8H15 iniciamos a nossa volta.

Track: +/- 48 Km
Tempo de deslocação: 3H17
Media: 14,7 Km/h
De regresso ao ponto inicial às 12H15

Em direcção à cidade de Leiria, junto ao rio Liz, passando pelo parque radical, subimos até ao Telheiro onde fizemos o nosso aquecimento com uma subida e alguns single tracks.

Seguindo para as Fontes, começamos a subir a Senhora do Monte (ou quase), passamos pelo Pé da Serra em direcção ao Soutocico.

Nesta altura o grupo já ia com três quedas, Rui, Alexandre e Vitor, bom se não caíssem também não tinha piada.

Direcção à Curvachia, passando por um single track pouco conhecido e abandonado, mais uns kms por esta zona para “gozar” os conhecidos e apetecidos single tracks.

Como íamos com um elemento cheio de fome, o qual não o vou nomear, tivemos que parar que ele pudesse reabastecer (grande bifana).

De regresso com o destino à mata dos Marrazes, onde também andamos às voltinhas nos single tracks…….

Sempre com a boa disposição de todos, tivemos mais uma manha bem passada.

Até à próxima…

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Equipamento BTTrolando

Quero deixar aqui o nosso agradecimento, a todos os que acreditaram e apoiaram este projecto.
O equipamento BTTrolando já anda nas estradas / trilhos.

Não esquecendo também o apoio dados pelos nossos patrocinadores.

Obrigado a todos.

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Bike movida a Mentos e Coca é o futuro do transporte

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Por vezes...

Realmente há que pense em tudo


Mas também há quem não pense no que poderá vir acontecer...

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Parabéns Mário!!

Parte I

Antes de fazer o relato de hoje, quero deixar aqui um forte abraço de parabéns ao Mário pelas suas 40 “Primaveras” que comemora hoje.

Parte II

Como é hábito na hora marcada lá estávamos para mais uma manha de BTT.

Hoje o objectivo era de andarmos pelos lados da Bidoeira de Cima, tudo corria normalmente sem qualquer percalço, até que deparamos que um single – track, do qual dava algum prazer fazer estava completamente “intransitável”, nem mesmo com as bikes á mão, alguns km’s mais á frente, deparamos com a mesma situação. Outro single – track que acompanha um ribeiro teve que ser feito todo com a bikes à mão. É pena que estejam nestas condições, árvores caídas, arbustos com força, etc. Notou-se que a falta de circulação de bikes deixo-os neste estado, é pena.

Algumas alterações no track, alguns km’s de atalhos lá fomos indo. Para animar o pessoal o “aniversariante” lembrou-se de fazer um voo, a bike para trás e ele em voo com uma aterragem de se tirar o chapéu, danos materiais e afins… não houve.

Parte III

Ao km 28, fomos apanhados de surpresa, e que surpresa, o “aniversariante” tinha preparado um reforço em local estratégico e que reforço.

Fomos surpreendidos por alguém que nos esperava com uma mesa posta, de se tirar o chapéu, bifanas qb, S. Bock Stout fresquinhas (uiii), fruta e bolos para sobremesa e para terminar uma Ginjinha para quem quis ter mais forças.

Bom, Mário só posso dizer obrigado pelo reforço e para a semana estas á vontade, podes repetir.

Parte IV

Após alguns minutos de bom lazer lá continuamos. Não foi possível cumprir o track conforme o previsto, mais uma vez pela mesma razão, acesso impossível de ultrapassar, mas o BTT é assim mesmo, não se passa por um lado vai-se por outro, toca a encontrar trilhos.

Apesar dos bons dias que têm estado ainda encontramos lama, também faz bem á pele.

Antes de regressarmos ao local de origem, ainda fomos andar nos single – track da mata dos Milagres.

Para variar mais uma manha bem passada e em boa companhia.

Para a semana lá iremos novamente, e com um novo objectivo a “inauguração” do equipamento BTTrolando.

Boa semana

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Adeus às correntes

As bicicletas com correntes de elos metálicos podem estar em via de extinção. Já existem bicicletas com tracção por correias. A marca Trek é uma das que já começou a lançar estas bicicletas.

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Taga Bike

http://www.tagabikes.com/

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BikeCaravana

O Verão está próximo, muitos já começam a planear as férias.
Muitos gostam de Campismo, porque não conciliar dois prazeres, Bike e Campismo?

Fica aqui uma ideia da BikeCaravana… Boas férias!!!

http://www.kevincyr.net/index.php?/project/camper-bike/

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Doidos das Bikes

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Sem stress

Hoje foi um dia onde estivemos muito divididos, o Rui e Luís foram para a maratona de Portalegre, o Pedro ficou pela Invicta, o Vítor teve uma noite no sábado de levantamentos de peso e também não veio.
Fiquei eu e o Mário, para fazermos a nossa volta.

Foi uma volta sem stress, sem nada de especial, a não ser que o Mário ao passar por ribeiros teve medo de molhar os pés.

Foram cerca de 40 km’s, com bons single tracks, pelos quais já não passava há algum tempo, bons estradões, e também nos calhou levar a bike à mão, pouco de tudo.

Para terminar, hoje chegamos cedo, não nos podíamos esquecer que era o dia da mãe.

Até à próxima.

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Volta Domingo 18/04/2010

Hora marcada 8H30, local Gandara dos Olivais.

Hoje não tínhamos vontade de fazer um tratamento à pele gratuito, por isso optamos por fazer uma volta sem grande stress.

Vitor, Mário e a minha pessoa lá começamos com a boa disposição habitual em direcção a S. Pedro Moel, onde paramos para apreciar o mar que é pena que muitas vezes no verão não esteja como hoje. Reforço no estômago e toca a continuar.

Em direcção à Praia da Vieira, onde vimos a praia cheia de pescadores pois estava a decorrer um concurso de pesca.

Continuamos, e desta vez até à praia do Pedrógão, onde deu para ver que praticamente não existe areal, a praia esta sem areia e com muita rocha.

Nesta altura estávamos com cerca de 50 Km’s, “Por onde vamos?”, “ Voltamos para trás?”, “Vamos por tal parte…?”, a resposta apareceu depressa, “vamos pela Lagoa da Ervideira”, dito e feito.

Passamos pela lagoa, pena esta não estar a sem mais bem aproveitada, mas “eles” é que sabem…
A partir daqui começamos a o regresso para o local inicial.

Para variar mais uma manha bem passada, felizmente esteve bom tempo, chuva… só uns pinguitos na parte final, nada de especial.

Resumo:
Percurso: 83 Km’s
Tempo: 3H39
Média: 23 Km/h

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