Bicicleta Feita para ganhar Corrida

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Pocariça - Maceira

Quando saímos de casa já chovia, mas sempre pensamos que o tempo viria a melhorar, estávamos completamente errados…
Já andávamos mal habituados, o equipamento de chuva estava arrumado e não era previsto o seu uso para hoje, mas foi.

8H20 iniciamos o percurso a partir da Marinha Grande, tivemos a companhia do Pedro Vale que já não andava há alguns meses.
Direcção aos singletracks da Pocariça, sempre debaixo de chuva, não conhecia aqueles singletracks. A chuva não nos impediu de os fazer.
Logo de seguida sempre com o Cito a comandar as tropas, fomos em direcção à Maceira. Paragem obrigatória, o Cito parou numa estação auto-lavagem e com os seu € 0,50 lavou a sua bike, eh eh eh. A bike não andava, tinha muita areia e lama eh eh eh, o que vale é que os € 0,50 deram para as restantes bikes…
Na Maceira fizemos aquelas singletracks de se tirar o chapéu, temos que lá voltar sem chuva.

Chuva, chuva e mais chuva, e cada vez mais forte, para ajudar o vento também a aumentar, que manha… completamente encharcados, os impermeáveis já tinham dado o podiam dar. A manha estava a ficar complicada o terreno pesado. Decidimos então regressar devido às condições atmosféricas.

Dados a registar:
O Alexandre furou, conseguiu rasgar o pneu.
O Cito foi ao chão, finalmente vimos o Cito a cair, eh eh eh grande malho.

Quanto ao Pedro, apesar de ter estado ausente da bike, aguentou-se sem qualquer problema, Pedro agora é só voltares ao ritmo, bem-vindo.

Podia ter sido uma manha atribulada, chata, devido á forte chuva, mas como já é habitual este grupo anda sempre bem-disposto, afinal não andamos de bike para isso mesmo?

Até para a semana.

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Scott Spark 2011

Spark RC
Spark 10

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Scott Scale 2011

Scale 899
Scale Premium

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Scale 35

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Marinha Grande - Porto De Mós - Marinha Grande

Percurso: 58 Km
Saída: 8H30

Chegada: 12H30

Media deslocação: 16,6 Km/h

Acumulado: 912 mts

Concentração 8H15, inicio 8h30 na Marinha Grande.

Hoje o destino era Porto de Mós e regressar novamente à capital do vidro.

Foi um percurso que deu prazer fazer, singletracks, estradões, alcatrão, havia de tudo.

No inicio já custou um pouco devido à temperatura, temos que nos mentalizar que já não estamos no Verão, mas depois de um aquecimento à Cito até ao final nunca mais se ouvio falar de frio.

Ao 27º Km, apanhamos uma parede, mas uma parede de se tirar o chapéu, uma subida com cerca de 1,7 km de comprimento e só com um inclinação de 11,1%. Lá se foi a media com que íamos....

Logo a seguir uma descida para Porto de Mós também de se tirar o chapéu, com cerca de 1,4 Km e com uma inclinação de 12,4%, mais a abundância de pedras no trilho. Chegando cá a abaixo uiii mãos e braços.

Centro de Porto de Mós, numa esplanada lá tomamos o "pequeno almoço" e fizemos o regresso à Marinha Grande.

Um trajecto digno de se fazer e mais uma manha muito bem passada.

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Rescaldo Raid Gatões

Quanto a este Raid só posso dar os parabéns á organização. Tudo, mas mesmo tudo estava muito bem organizado.
Um percurso que nos seus primeiros 40 Km's é de se tirar o chapéu, muitos SingleTracks, bons trilhos, muito bom mesmo.
A marcação do percurso estava muito bem marcado, muitas fitas, muitas indicações de mudança de direcção, proximidade de cruzamento, descidas mais íngremes, etc.
Muito pessoal da organização por todo o percurso, muita água, e que bem que era recebida num dia de calor como o de hoje.
A nível dos balneários também estavam 5**, asseados e sempre com agua quente.
Almoço também muito bom, não faltou comida a ninguém.

Parabéns pessoal dos Gatões.

Os 40 Km's iniciais foram muito duros, mas valeu pelo percurso, na divisão dos 40 para os 70 Km's já íamos com sensivelmente com 950 mts de acumulado, do total de 1300 mts.

Infelizmente devido a problemas técnicos o Helder não completou os 70 ficando pelos 40 Kms.

Classificação por escalões do BTTrolando.

VETERANOS A 70 Km
18º 04:25:21 - Rui Santos - Dorsal 050
22º 04:52:03 - Luís Cardoso - Dorsal 062

VETERANOS B 70 Km
10º 04:22:46 - Jorge Cruz - Dorsal 112
17º 05:34:40 - António Alves - Dorsal 068

(Pessoal cheguei ao fim :):):))

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Volta BTT Chiqueda

8H30, era a hora para o ponto de encontro junto aos bombeiros no Juncal.

Hoje era o dia que estava marcado para os famosos SingleTracks da Chiqueda.

Cito, Rui, Alexandre, Hélder, Vitor, Mário, Anibal, João e claro a minha pessoa, começamos a “rolar” por estradões.

Chegamos a um local que o GPS teimava (e com razão) que o track era em frente, mas o caminho estava barrado por uma espécie de portão, como sou teimoso segui em frente e todos me seguiram, deparei logo com um homem com uma arma na não, uiii.

O Rui como viu o homem a encostar a arma, lá enche-o o peito de coragem e meteu conversa, algumas perguntas e decidimos voltar atrás e seguir o caminho que nos foi indicado.

1ª Ocorrência do dia:

O Mário como deve andar a ver alguns filmes de acção, e quando vemos determinadas cenas no ecrã até parecem fáceis… O Mário decidiu passar pela espécie de portão que referi atrás, como vimos nos filmes, lança-se a mota para o chão e passa-se por debaixo de tudo, pois mas isso é nos filmes, porque o Mário lançou a bike a derrapar por baixo do portão, mas o dito portão também veio com ele…. Grande Mário.

Lá continuamos a seguir o track, já nos SingleTracks que dão um prazer enorme.

2ª Ocorrência do dia:

Não sabemos porque, mas o João foi ao chão.

Mais SingleTracks, muito pedra e muita boa disposição do grupo.

3ª Ocorrência do dia:

O Mário furou.

Enquanto se procedia à reparação do furo, começamos a ver algo de estranho com o Rui, com gestos esquisitos, a tirar “cardos” de um determinado sitio, eu nem vou contar mais, mas… qualquer coisa de estranho se passou com o Rui, ou se passou. JJ

4ª Ocorrência do dia:

Já de regresso ao Juncal, o João lançou-se novamente ao chão, um braço com o esmalte riscado, mas nada de grave.

12h30 chegamos ao local de um partimos.

Uma manha bem divertida nos SingleTracks da Chiqueda.

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SUDOEX - Falta um mês para o grande desafio!

Falta um mês para o grande desafio que vos propomos para 2010: Sudoex

É já no fim-de-semana de 9 e 10 de Outubro que rumamos ao Algarve, para vos proporcionar duas jornadas épicas de BTT, por trilhos que contemplam as fantásticas paisagens da costa vicentina, a montanha do sul de Portugal e florestas mediterrânicas.

Dois dias de uma experiência memorável, que vos vai levar ao fantástico que o barlavento Algarvio tem para quem gosta de pedalar, muitas horas de pura evasão passadas em cima da bicicleta ao longo de 220Km e 6500m de desnível acumulado.

Mais uma vez concentramos os nossos esforços na organização de eventos distintos, para quem procura emoções fortes, novos desafios, e novas barreiras, sempre com a derradeira essência presente: a paixão por pedalar na natureza!

Toda a logística do evento concentra-se nas Caldas de Monchique, num dos locais mais mágicos e encantadores da Serra de Monchique, é impossível ficar indiferente à espectacularidade desta pequena vila termal.

É daqui que saírão e chegarão nas duas etapas.

Etapa 1 - 157Km - 3800m desnível acumulado

A primeira etapa é aquela que apresenta maiores dificuldades. São 157Km que começam com a saída do vale das Caldas de Monchique para uma ascensão gradual à Fóia, serpenteando a encosta sul da motanha, pela florestas com horizontes a perder de vista para a costa sul Algarvia e toda a serrania. Do ponto mais alto do sul de Portugal, rumamos agora em direcção oeste num vale de grande imensidão, o destino é a sempre bela e selvagem costa Vicentina, o serpentear dos singletracks junto às praias já desertas e sem veraneantes, o cheiro do mar revolto da costa oeste farão as delicias dos que por aqui passarem. Esta jornada épica de evasão prossegue, agora rumo ao interior, com destino às Caldas de Monchique, até lá, o planalto e o "carrossel" da Serra de Espinhaço de Cão asseguram um dia de grande "barrigada" de pedaladas.

Etapa 2 - 66Km - 2700m desnível acumulado

Depois de uma primeira etapa que tem tanto de espectacular como de exigente, como de espectacular, a 2ª etapa quer-se necessáriamente mais acessível. Com uma extensão bem mais curta, mas com um desnível acumulado de respeito o segundo dia levar-vos-à a alguns dos trilhos mais divertidos e fantásticos da zona. Para lá chegarem uma ascensão à Picota, a "irmã mais nova" da Fóia, novamente e num dos pontos mais altos do Algarve, impõem-se as paisagens com horizontes infinitos.

A recompensa do esforço feito, vem na descida rápida e com curvas e contra-curvas por entre a floresta, levam-vos a mais um carrossel até à ascensão final, que culminará numa descida de 10Km até às Caldas de Monchique, por singletracks, trilhos rápidos, e ruas de calçada de Monchique .

Prémios para todos!

Regra geral nas competições premeiam-se apenas os melhores, os mais rápidos, aqueles que se distinguem por superar os desafios nos primeiros lugares.

Não sendo essa a essência com que encaramos e organizamos o Sudoex, e apesar de ser inquestionável a vertente competitiva, achamos que devemos premiar todos os participantes, afinal de contas todos os atletas partem com um objectivo comum: a conclusão das duas etapas, a superação deste desafio!

É esse o esforço que deve ser recompensado no nosso entender, e se os campeões são distinguidos com camisolas de campeões, nós também distinguimos os finalistas do Sudoex com jerseys de finisher personalizados.

Adicionalmente farão parte de um mural que dedicaremos a todos os finalistas desta experiência única!!

Participação em equipas

À semelhança de outras provas de grande endurance e duração, o Sudoex disputa-se em equipas de dois elementos.

As duplas representam uma segurança acrescida, e um maior equilibrio na gestão e nas decisões.

Das muitas horas que passamos no selim em reconhecimentos para estes eventos sabemos ver a importância que têem as duplas. Termos alguém que puxe por nós quando temos uma quebra, ou que nos ajude quando necessitamos é meio caminho para superarmos novos desafios.

Ainda assim, nem sempre é fácil constituir uma equipa.

Andamentos diferentes, personalidades diferentes, formas de encarar as coisas, atitudes, um sem fim de variáveis que condicionam uma equipa.

Todavia, este aspecto não deve ser impeditivo à participação, pelo que encorajamos os que não têm uma equipa a visitarem o tópico do Sudoex no FórumBTT e por lá deixarem uma mensagem.

Já só falta um mês!

Os dias passam a correr, e nisto já estamos a cerca de um mês da primeira edição deste que é um dos maiores desafios de BTT organizados em Portugal.

Dois dias de de evasão, de emoções fortes, de grandes empenos, paisagens imponentes, numa expedição às profundezas do Barlavento Algarvio, entre a motanha e o mar. Estás pronto?

As inscrições decorrem até ao próximo dia 21, e estão limitadas a 50.

Mais informações disponiveis em www.sudoex.com

Boas pedaladas!

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Bye Bye Férias

Infelizmente as férias já terminaram para muitos, alguns aproveitaram as férias para terem mesmo férias, outros para fazerem mais uns km’s de bike, não foi o meu caso, desta vez estive ausente das andanças de bike durante 2 meses.

Hoje foi o dia para recomeçarmos os nossos treinos, passeios, etc, de bike.
Rui, Alexandre, Luís, Vitor, Mário, Anibal, João e a minha pessoa, às 8h30 lá nos encontramos no ponto de encontro combinado para hoje, Gandara dos Olivais.
A volta de hoje não teve complicações, para uns com mais dificuldades para outros com menos, normal…
Agora o que não é normal, é o Luís andar como está andar, ia sempre a perguntar, “Já aqueceram? Já aqueceram?”, uiiii que hoje o homem estava bruto dos queixos…. Tirando hoje, pelos vistos nos outros dias também. Aquilo é um poço de forças, agora percebo porque é que a sua GT vai sempre a ranger… coitada da bike a levar sovas.

Em resumo:
Foram cerca de 50 Km’s, uma volta normal para o primeiro dia, boa disposição.

Bom pessoal, para a semana há mais…

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Câmara Vídeo Contour HD

Para os amantes de vídeo em HD.

Com vários tipos de resolução:
1080p (1920x1080) 30fps
960p (1280x960) 30fps
720p (1280x720) 60 or 30fps
WVGA (848x480) 60fps

http://contour.com/

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FÉRIAS, FÉRIAS

Férias, férias, férias, férias e férias.

É de aproveitar pessoal, pois passam depressa...

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Burley Travoy - O Reboque para Bicicleta

O Burley Travoy é um reboque para bicicleta que pode transportar até cerca de 30 kg.


As semelhanças com os carros de golf não é coincidência dado que a principal inspiração do Burley Travoy vem mesmo do facto de se verem adaptações de carrinhos de golf a bicicletas. Neste caso vai-se um pouco mais além, pois é dobrável e pode ser transformado em mochila ou usado simplesmente como um trolley quando não está acoplado à bicicleta.

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Suporte de bicicleta para Iphone da BioLogic

Se é um daqueles que adora o seu Iphone e não passa sem o ter sempre por perto, então o mais certo é que pretenda maximizar o número de situações em que pode utilizar o seu Iphone. Por exemplo, não detesta ter de o deixar para trás quando vai dar uma volta de bicicleta? Bem, agora já não vai ter de o fazer! Agora tem o Suporte de bicicleta da BioLogic para o Iphone.

O suporte coloca-se no guiador e pode rodar 360º e ficar na horizontal ou vertical, isolando o seu Iphone no interior de uma caixa à prova de água. O écran fica assim protegido da água e do pó, continuando a responder ao toque dos seus dedos.

Dado que o altifalante e microfone do seu Iphone ficam dentro da caixa protetora, manter uma conversa telefónica pode ser uma tarefa complicada, pelo que se aconselha a utilização de um auricular para o efeito. O suporte é aconselhado pricipalmente para monitorizar a sua posição num mapa através do GPS, velocidade, distância percorrida, no essêncial utilizaria o seu Iphone como um ciclocomputador. Como a caixa tem uma abertura para a camara do seu Iphone poderá utilizá-lo para gravar vídeos dos seus percursos, embora a probabilidade de sairem bastante tremidos, seja elevada.

Apesar da caixa prtotetora poder proteger o seu Iphone de alguns elementos, ela não está indicada para utilização fora de estrada. O seu preço ronda os $ 59,99 USD.

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Vídeo Scott Scale 899

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Suzuki 1100

O Hélder Modesto enviou-nos este novo prototipo de uma Suzuki 1100, o qual não queremos deixar de partilhar....

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Nazaré - S. Martinho Porto (Volta simpática)

Meus amigos, hoje começo de uma forma diferente.

Após o que se passou hoje, chegamos à conclusão que temos que antecipar as nossas voltas dos Domingos para os Sábados.

Porque? Muito simples…. Eu às 2h00 da manha de Domingo recebi um sms com o seguinte texto:”Estou a comer caracóis e beber cerveja....”, o Luis às 4h00 da manha recebeu também um sms com o seguinte texto: “Estou a sair a discoteca, estive no Remember 80’s…”

Conclusão, andamos todos a ter a febre de Sábados à noite… depois, quando se chega ao ponto de encontro, que era num parque proibido às Auto-caravanas e o seu acesso estava limitado em altura por uma estrutura metálica, esquecem-se que levam uma bike em cima do carro, ou seja o carro passou a bike NÃO. Eh eh eh.

Felizmente a Bike não teve lesões…

Pois é o “Summer Time”, chegou e o pessoal só pensa nas noitadas de sábado. Oh yhééé.

Volta de hoje, foi uma volta simpática…

Track: +/- 34 kms
Tempo de deslocação: 2H26
Media deslocação: 13,20 km/h
Acumulado: 700 Mts
Hora saída: 8H0
Hora Chegada: 12H00

No local do ponto de encontro, onde todos chegaram a horas, a saída foi pouco atrasada pelos motivos que indiquei atrás.

Previa-se uma volta fácil sem grande dificuldade, o objectivo era mesmo esse.

Ao 6º Km o Helder furou, felizmente hoje foi o primeiro e ultimo, a bendita bomba de ar do chineses vou a entrar se serviço.

Até S. Martinho Porto correu tudo normalmente, a manha estava nublada e o sol não deu o ar da sua graça.

Reforço e café tomados, lá começamos o regresso pela serra da Pescaria, entramos nos conhecidos single track’s, onde já se encontram muitos com difícil acesso devido á vegetação.

Numa subida de um dos single’s, o Helder quis ser mais teimoso do que a bike, resultado uma aparatosa queda…

Continuamos, juntamo-nos a outro grupo que ia no mesmo sentido serra abaixo.

Conclusão: com a estrutura metálica que estava onde não devia estar, com o furo e queda do Helder, a manha para variar correu sempre com a boa disposição de todos.

Até á próxima…

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Ficheiro de Calculo - Biomecânica

Coloco aqui um ficheiro para quem quiser fazer os cálculos da suas medidas (vale o que vale).
Sempre ajuda alguma coisa.

Fazer download do ficheiro (Aqui)

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Biomecânica do Ciclismo

A biomecânica, como o nome mesmo diz, representa o estudo da mecânica dos tecidos biológicos, ou seja, seu objecto de pesquisa é o corpo e suas relações com a física. Dentro da biomecânica podemos observar diversas subáreas, que vão desde a reabilitação de um indivíduo que sofreu algum tipo de lesão, até mesmo a construção de próteses para deficientes físicos, até o posicionamento perfeito de um ciclista que procura ganhar milésimos de segundo numa prova de pista.

Aqui encontramos uma ciclista posicionada sobre a bike demarcada com pontos que representam as articulações, as linhas traçadas facilitam a identificação da velocidade angular e dos ângulos que podem ser usadas em analises cinemáticas da técnica de pedalada.

No caso do ciclismo, a biomecânica está presente em muitos pontos, como posicionamento sobre a bike, sobrecargas articulares, técnica de pedalada, lesões no ciclismo, treino resistido e também os equipamentos. Portanto a biomecânica está intimamente ligada ai ciclismo, sendo factor crucial para o rendimento do atleta.

Falando um pouco de posicionamento, diversas estratégias são usadas para avaliar qual o melhor posicionamento do ciclistas sobre a bicicleta. Entre elas estão a eletromiográfica (que consiste no monitoramento da activação muscular usando sensores geralmente instalados na superfície da pele) onde o sinal gerado é tratado e resultam em gráficos que demonstram o quanto o músculo ficou activo, tanto em tempo, quanto em intensidade. Outro parâmetro bem usado é o consumo de oxigénio, com o pensamento simplista que diz que quanto maior o gasto energético para os exercícios em uma mesma intensidade, menos eficiente é o movimento, portanto o posicionamento deve ser melhorado. Em outros estudos, modelos antropométricos são usados, ou mesmo valores são estimados, a partir de cálculos teóricos. Tudo isso procurando o melhor desempenho possível.

Nessa imagem podemos ver como se faz a medida do tubo horizontal (top tube), que nos caso onde a geometria do quadro possui o formato slop, onde o top tube é maior do que o seat tube, devemos corrigir essa variável deixando o fita métrica sempre paralela ao chão, nesse caso um pouco acima do ângulo formado entre o top tube e o seat tube.

Há variáveis que o ciclista pode encontrar. Para começar vamos falar do quadro, que é a estrutura da bicicleta As duas principais medidas do quadro consistem no top tube (tubo horizontal) e no seat tube (tubo do selim), que nas bicicletas de estrada são dados em centímetros, e nas bicicletas de MTB em polegadas. As médias antropométricas são intimamente ligadas a esses valores, estando associadas a eles o tamanho das pernas, tronco e braços, além de outros pontos como flexibilidade, capacidade de força, cadência habitual, entre outros. Outra medida muito importante é o ângulo existente entre o top tube e o seat tube, que varia principalmente entre 73 e 78graus, sendo que quanto menor o ângulo, maior o conforto, excelente para provas de longa duração, e quando maior, mais potência é gerada, porém é mais desconfortável, excelente para prova de duração menores, como contra-relógio. No caso do MTB, esse ângulo também varia bastante, porém tirar a medida torna-se um pouco mais complicado pela variedade de modelos de quadros existentes.

Aqui a medida do ângulo entre o top tube e seat tube, no caso a medida foi de 75 graus, nesse caso pelo quadro ser slop também devemos corrigir, deixado a ponta superior do goniómetro (ferramenta usada para medir o anglo) paralelo ao chão.

Quanto ao tamanho das pedaleiras, os mais usados são os de 170mm, 172.5mm e 175mm, porém existem outros tamanhos mais presentes nas bicicletas de pista, chegando até 180mm. Essas medidas dependem do tamanho das pernas, da capacidade de força e também da cadência aplicada pelo ciclista.

Outros pontos são de extrema importância para a determinação do posicionamento do ciclistas sobre a bike, e por isso a realização de uma sessão de ergonomia é essencial para a prática do ciclismo sem riscos de lesões e também levando ao maior rendimento e conforto. Andar em uma bicicleta perfeitamente ajustada para o ciclista é algo incomparável, e diversos atletas profissionais e amadores comprovam essa afirmação.

http://www.ciclismobr.com.br

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Exposição Mundial de Shangai

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Touria - Pia do Urso - Touria

Apresento-vos o novo sistema “aerodinâmico” para capacetes BTT, amabilidade do nosso amigo Ricardo.

Ponto de encontro Touria às 8H00, inicio da volta às 8H10.

Track: +/- 51 Km

Tempo deslocação: 3H36

Media deslocação: 14,10 Km/h

Acumulado 1049 mt

Regresso ao ponto inicial às: 12H46 (hoje houve alguns contratempos…)

Tudo preparado, lá começamos a partir do pavilhão desportivo da Touria. O destino marcado era Pia do Urso.

Tudo corria normalmente até que o Mário foi o primeiro a estender-se (ossos do oficio) sem sequelas. Passamos por onde em tempos havia um trilho, eu disse havia….

Nada que não fosse possível ultrapassar, alias o BTT sem estas situações não tinham piada. Mais á frente já na entrada da Pia do Urso o Alexandre, também quis demonstrar que não era só o Mário que caia, como tal… CHÃO.

Na Pia do Urso, fizemos o nosso intervalo para o pequeno-almoço, reforço, café e…. Tivemos mais dois elementos que se juntaram ao grupo, o Zé Antonio e o Tó- Zé Ramos. A fim de darmos as boas vindas, quando todos já estavam de barriguinha cheia, vai uma ginjinha…

Eis a prova que (como alguns dizem) também bebemos álcool, eh eh eh era boa.

De regresso, com a habitual boa disposição, tudo corria normalmente, pois eu disse bem “tudo corria”….

Ao 28º Km o Tó-Zé Ramos tem um furo, normal, normalíssimo, agora o que não é normal é que com tantos “mecânicos” se demore uma eternidade para colocar uma câmara-de-ar.

Eh eh eh, enche com uma bomba, enche com outra, já agora mais uma e a câmara não enchia, finalmente alguém lá tirou uma bomba dos chineses e remédio santo…

Ao 37º Km, tive que fazer uma paragem de emergência, danada de uma vespa enfiou-se no meu capacete e deu-me uma ferradela, uiiii que doeu para….

Ao 38º Km, o Tó-Zé voltou a furar…. Há dias de sorte ou não! Bom, agora a coisa já foi um pouco mais rápida, os mecânicos já tinham tido formação no furo anterior, usaram logo a bendita bomba de ar e foi mais rápido.

Uma nota: hoje o Ricardo andou toda a manha com a sua “Vuvuzela”, que barulheira que ele fez hoje, realmente não passou despercebido…

Lá continuamos sem mais nenhum percalço até ao ponto inicial.

Para variar mais uma manha muito bem passada e em boas companhias.

Até á próxima.

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